減速機漏油問題的處理方法
1 透氣帽和孔蓋板的改進處理

        減速機漏油問題內外壓強的巨大壓力差是一個重要的原因，通過調節(jié)機缸內的壓力與大氣壓力的均衡可以解決減速機漏油的問題。減速機本身的設計了透氣帽和孔蓋板用來調節(jié)機缸內外的壓力差，但是由于操作原因，這兩個部件經常會出現損壞，從而不能達到調節(jié)的作用。

　   減速機部件中透氣帽的透氣孔小，很容易被油污、粉塵堵塞，為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。 　　

2潤滑油暢流

　　暢流是使多余的潤滑油沿_方向流回油池。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。 　　
3 改進軸封結構

　　3.1 輸出軸為半軸的減速機軸封改進 　　帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。 　　2.3.2 輸出軸為整軸的減速機軸封改進 　　整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照

       3.1方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。 　　
4 采用新型密封材料

　　對于減速機靜密封點泄漏可采用新型密封材料粘堵。減速機大修時，在接合面、端蓋上涂D05硅橡膠密封膠代替早期產品，一般不會出現泄漏。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘堵，從而達到消除漏油的目的。 　　

5 認真執(zhí)行檢修工藝

　　在減速機檢修時，要認真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可_過油標尺刻度。 　　
6 擦拭

　　減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由于工作環(huán)境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設備停止運轉后，擦拭軸上的油污。